世界杯隐藏的“中国彩蛋”：中国企业正在进入全球低碳供应链
2026年美加墨世界杯上，中国品牌高频亮相：LABUBU身穿球衣登场开幕式，“海信蒙牛值得信”标语出现在赛事的场边广告牌上。这些中国品牌在全球转播画面中的高频曝光，引发了“谁说中国没有参加世界杯”的网络讨论热潮。
镜头之外，还有一批中国企业正以另一种方式进入世界杯。它们未必直接出现在直播画面中，却通过交通、能源等环节，参与到举办国和主办城市的赛事运行里，成为了赛事减碳体系的一部分。换句话说，世界杯里的中国元素，不只有“露出型赞助”，还有更长期的“绿色基础设施型参与”。
作为举世瞩目的国际性体育赛事，世界杯的碳排放始终躲不开外界的审视。国际足球联合会FIFA已承诺：到2030年前将碳排放减少50%，到2040年前实现净零排放[1]。大型赛事减碳不再只是加分项，而是赛事与城市治理的一部分。
对比2022年卡塔尔世界杯与2026年美加墨世界杯，不难发现一个变化：世界杯减碳的难点，正在从场馆、能源和地面基础设施，转向跨国、跨城市交通，尤其是航空出行。这也给中国企业下一步参与世界杯减碳打开了新的窗口。
一、卡塔尔世界杯：主要减排措施与中国力量
2022年卡塔尔世界杯是首个获得ISO 20121国际可持续赛事标准认证的世界杯赛事。根据FIFA核算，赛事覆盖筹备、赛时、赛后阶段的总排放为3,808,357吨二氧化碳当量，其中94.7%来自四大来源：旅行59.1%、永久性场地建设17.3%、住宿14.1%、临时设施建设4.3%[2]。
卡塔尔世界杯排放来源统计，图源：FIFA FWC22 Greenhouse Gas Report
值得留意的是，赛后核算结果相较于赛前预测有所上调，主要来自国际航空旅行排放的低估：世界杯阶段国际航空旅行原预测为1,606,425吨二氧化碳当量，赛后实际为2,091,058吨，增幅为30.2%[3]。这为2026年美加墨世界杯埋下伏笔：当赛事范围从一个国家扩展到3个国家、16个城市，交通将成为更难绕开的议题。
01 卡塔尔世界杯的减排抓手：场馆、能源与地面交通
卡塔尔世界杯首先将减排重点放在了主办方可控环节上，集中在场馆、能源、地面交通三大板块。
可拆卸场馆
在场馆方面，卡塔尔世界杯最具代表性的减碳案例是974体育馆。它是世界杯历史上首个完全可拆卸式赛事体育场，由钢结构和集装箱模块组成，通过模块化设计实现拆卸、运输和再利用。
974体育馆，图源：FIFA官网
这一场馆的减碳逻辑并不是建设时就实现低碳。相反，为了实现可拆卸、可运输、可重装，974体育馆使用了更多金属和钢材，初始建设排放约比传统永久体育场高65%[4]。它的减排前提是复用：每复用一次，就少建一座完整的永久体育场；在新地点只需建设基础并重新组装，排放远低于重新建场。
根据FIFA估测，把运营排放也计算在内，974体育馆复用次数越多，相较于新建永久体育场的减排效果越明显：复用一次，减排约15.25万吨二氧化碳当量；复用两次，减排约42.79万吨二氧化碳当量；复用三次，减排约46.89万吨二氧化碳当量[5]。
新能源项目
赛事期间，卡塔尔建设了国内首个大型太阳能发电项目——Al-Kharsaah光伏电站，在多个体育场周边及训练场地部署可再生能源设施，并在比赛期间使用临时太阳能照明等低碳能源方案。赛事最终节省柴油约960万升，Scope 1排放由赛前预测的35,103吨二氧化碳当量降至赛后核算的11,897吨二氧化碳当量，降幅为66.1%。同时，场馆运营排放也受益于能源使用优化，由赛前预测的68,032吨二氧化碳当量降至实际的56,209吨二氧化碳当量6。
除大型可再生能源项目外，卡塔尔还在阿尔图玛玛体育场周边区域安装了创新型光伏地砖SunPave。SunPave可替代传统混凝土、砖块或其他地面铺装材料，不仅可供行人通行，还能将太阳能转化为电能，用于照明或设备供电。相较于传统大型光伏项目，SunPave的创新在于能够嵌入既有地面空间，在不额外占用土地资源的情况下实现分布式发电。
阿尔图玛玛体育场周边安装的SunPave，图源：FIFA官网
地面交通电动化
在地面交通上，卡塔尔世界杯期间，约有700辆公共汽车投入使用，其中约25%为电动汽车[7]。赛事之后，卡塔尔继续扩大电动车队规模。根据卡塔尔交通部数据，到2025年中期，公共汽车电动化比例达到74%，这一转型已使碳排放量减少超过4500万公斤；到2030年，卡塔尔交通部的目标是所有公共汽车和校车全部实现电动化[8]。
配套设施建设也同步推进。卢赛尔公交车库于2022年10月建成，可容纳478辆公交车，是世界上最大的电动公交车库。该车库配备超过25,000平方米太阳能电池板，可产生4兆瓦电力用于公交车充电[9]。
卢赛尔公交车库，图源：FIFA官网
此外，卡塔尔世界杯依托相对集中的主办城市和紧凑赛程，减少了跨城市转场带来的额外住宿需求，使住宿排放从赛前预测的693,336吨二氧化碳当量降至赛后实际的524,673吨，降幅24.3%[10]。
卡塔尔的减排经验说明，大型赛事减碳很难靠单一技术完成。赛程安排、城市布局、交通方式和能源系统都会影响最终结果。更关键的是，赛事减碳不止于赛时：赛事需求要转化为低碳基础设施建设的动力，这些设施在赛后会继续服务公共交通、能源供应和城市减排。
02 中国企业参与:世界杯低碳基础设施建设
卡塔尔世界杯期间，中国企业已经不局限于出现在广告屏上，也进入了新能源交通、充电接口、光伏电站、逆变器等低碳基础设施环节。
新能源交通工具
2020年10月，宇通客车与卡塔尔国家公交运输公司签订电动客车供应合同，并计划在卡塔尔投资建设新能源客车组装厂。世界杯期间，卡塔尔引进了888辆宇通电动客车，涵盖7-12米公交及旅游大巴，这是国际大型体育赛事首次大批量引入中国新能源客车[11]。宇通客车由此成为卡塔尔电动公交规模最大的供应商，并负责全球最大电动车场站的管理和维修服务等工作。
卡塔尔世界杯组委会发言人法蒂玛·纳伊曾表示，中国企业提供的电动客车帮助卡塔尔加快减排步伐，不仅将成为卡塔尔世界杯的亮点，也将为卡塔尔加强环境保护和促进经济发展作出贡献[12]。
卡塔尔赛事上的宇通客车，图源：宇通官网
在电动巴士之外，中国企业还进入了更细分的供应链环节。部分服务于卡塔尔世界杯的宇通纯电动客车，配备了赛川电子研发生产的CCS2充电插座，为赛事期间大规模电动巴士稳定运营提供支撑[13]。这类零部件看似不显眼，却是新能源交通系统规模化运行的基础。对于中国企业而言，国际赛事不仅是整车出口机会，也是在充电接口、连接器、运维系统等配套环节进入海外市场的桥梁。
电动巴士充电站试运行揭幕，图源：赛川电子官网
清洁能源
能源侧，中国企业同样深度参与。前述卡塔尔Al-Kharsaah 800兆瓦光伏电站由中国电建EPC总承包，是卡塔尔第一座非化石燃料发电厂，也是目前世界第三大单体光伏发电项目之一。该项目每年可为卡塔尔提供约18亿千瓦时清洁电力，并每年减少约90万吨二氧化碳排放[14]，全生命周期内将减少2600万吨二氧化碳排放[15]。它不仅为卡塔尔世界杯提供绿色清洁能源，也成为卡塔尔能源转型和经济多元化的旗舰项目。
卡塔尔Al-Kharsaah 800兆瓦光伏电站，图源：阳光能源官网
而阳光电源则参与了项目的关键设备环节。该光伏电站已全容量并网，项目采用阳光电源1500V逆变器解决方案[16]。由此，中国企业不仅参与了工程建设，也进入了光伏发电系统的核心设备供应链。
这些案例均说明，世界杯正在成为中国绿色产业“走出去”的重要应用场景。中国企业提供的不只是单个产品，而是深度参与到赛事运行背后的交通、能源和运维系统里。这些低碳基础设施不会随着赛事结束而消失，还会继续服务主办地的公共交通、能源供应和减排目标。中国企业的角色，也从一次性设备供应商，开始转向更长期的绿色基础设施伙伴。
二、美加墨世界杯：减碳难点转向“人如何低碳移动”
到了2026年，世界杯减碳的难点发生了变化。2018年United 2026申办文件曾估算，本次赛事碳排放约为360万吨二氧化碳当量，当时赛事赛制预计为80场比赛[17]。但如今，世界杯已扩大至48支球队、104场比赛，横跨美国、加拿大、墨西哥3国16座城市，预计观众人数达到600万，比卡塔尔世界杯累计340万观众高出76%[18]。外部机构的估算也显示出压力：碳排放核算公司Greenly估算，本届赛事碳足迹为780万吨二氧化碳当量[19]；英国气候研究机构NWI（New Weather Institute）甚至预测美加墨世界杯碳排放将达到902万吨[20]。
面对这一压力，FIFA采取了“赛事层面战略 + 主办城市配套计划”的组合战略，并提出一系列具体措施：从碳排放清单、能源效率、可再生能源使用、供应链资源效率等方面推进减排；交通端则重点推动公共交通使用、航空与地面路线优化，并将电动及混合动力汽车纳入官方车队。
但在空前的赛事规模和庞大的国际出行需求面前，根据外部估测，美加墨世界杯的碳排放大概率将显著高于卡塔尔世界杯，成为历届世界杯中碳足迹最高的一届。
01 使用既有场馆：从源头减少建设排碳
相比卡塔尔、巴西、俄罗斯等需要新建或大规模改建多座场馆的世界杯，美加墨世界杯有一个重要减排优势：全部比赛都将在既有体育场举行。FIFA介绍称，2026年世界杯将使用现有场馆，包括温哥华多功能体育场、墨西哥城阿兹特克体育场，以及2017年获得LEED白金级建筑设计与施工认证的亚特兰大梅赛德斯-奔驰体育场。
亚特兰大梅赛德斯-奔驰体育场，图源：FIFA官网
截至赛事前，本届世界杯所使用的16座体育场中已有13座获得LEED认证，其中10座是在2024年以来完成认证。美国绿色建筑委员会预计，剩余3座中至少有2座也即将取得认证。已认证场馆共安装超过11,500块太阳能电池板，用于生产清洁电力[21]。这意味着，2026年世界杯从源头上减少了新建场馆带来的碳排放。
02 新能源车辆：中国企业的持续发力
在赛事运营车队方面，FIFA明确提出把电动和混合动力车辆纳入官方车队，并部署电动和混合动力车辆及巴士，以降低赛事运营排放和本地空气污染。其中墨西哥主办城市，尤其是墨西哥城，继续把宇通新能源公交作为赛事公共交通保障的重要组成部分。墨西哥方面组建的约800台新能源接驳车队中，中国制造客车占比超过95%，宇通车型约占85%，并对标卡塔尔世界杯组建35人跨国维保团队[22]。
美加墨世界杯上的宇通客车，图源：宇通集团公众号
值得一提的是，宇通此前已在墨西哥城市公交、无轨电车、电动公交领域形成项目基础。也就是说，中国新能源车企并不是在世界杯期间“临时进入”海外市场，而是在城市原有项目基础上，继续服务国际赛事交通保障；赛事结束后，这些新增的车辆和运维能力也仍会留在城市公共交通系统中，形成更长期的低碳价值。
03 下一个机会：SAF与航空燃料供应链
如果说卡塔尔世界杯给中国企业打开的是新能源交通和光伏基础设施机会，那么2026年美加墨世界杯进一步暴露出的更大缺口，则是航空减碳。
FIFA已部署公共交通、步行骑行、优化航线、电动和混动车队等措施，但由于赛事横跨3国16城，且扩大至48队、104场，长距离航空出行仍是交通碳排放大头。Greenly测算显示，球迷出行（主要是航空出行）碳排放将占赛事总排放量的87%，排放量是卡塔尔的3.6倍[23]。地面交通可以通过公交、电动巴士、铁路、地铁等方式部分替代，但国际长距离航空很难被完全替代。
因此，SAF（Sustainable Aviation Fuel，可持续航空燃料）尽管在成本、产能和供应体系等方面仍面临诸多挑战，但作为航空业脱碳的重要路径，它将成为世界杯等国际大型赛事在短期内较为现实的航空减排工具。对中国企业而言，SAF未必是马上能大规模落地的订单，但它代表了下一阶段国际赛事减碳中最值得关注的供应链入口。
航空业零碳目标中主要减排路径与贡献比例，图源：IATA官网
SAF可由多种可持续来源的材料制成，例如废弃食用油、生物质废料和残渣，以及可再生能源和碳。与传统航空燃料相比，SAF可减少约80%排放。IATA（International Air Transport Association，国际航空运输协会）认为，SAF是航空业近中期减碳核心工具：航空业已承诺到2050年实现净零碳排放，其中约65%的减排量需依靠SAF来实现[24]。
SAF产业现状
目前，SAF的发展面临着这样的挑战：需求正在快速增长，但供给仍处在早期阶段，且成本明显偏高。SAF在全球航空燃料使用量中占比不到1%，价格却是传统航空燃料的数倍，原因包括原料成本更高、生产技术仍在发展中、缺乏基础设施和市场渠道，以及前期投资额巨大[25]。
这种供需不匹配正在进一步扩大。2025年SAF产量约190万吨，与2024年相比增长近一倍，但仅占全球航空燃油总需求的0.6%；2026年预计产量240万吨，生产增速放缓。与此同时，预计到2030年，全球SAF需求将超过1900万吨，是当前实际产量的近20倍，供给缺口巨大26。若需满足行业在2050年实现净零碳排放的承诺，SAF产量仍需指数级增长。其中，欧洲市场的供不应求尤为明显，其2025年-2030年需求至少增加3倍，但产能依然受限[27]。
航空公司SAF协议参与度持续提升，图源：IATA官网
在赛事应用上，已有国际赛事开始尝试应用SAF。大型赛事的航空物流排放通常小于观众航空出行，但更容易被组委会和赞助商直接控制，落地性更强。世界赛车赛事F1就已经尝试在赛时物流使用SAF，通过与全球领先的国际快递、货运和供应链服务提供商DHL合作，以GoGreen Plus项目为约20%的赛时货运航班试点使用SAF[28]。
DHL采用SAF支持F1赛事低碳物流运输，图源：DHL官网
更广泛地看，SAF已开始进入民航商业运行体系。作为全球主要整机制造商之一，空客已于2024年将全球航空燃料使用中SAF的占比提升至15%，并计划在2030年提高至30%以上；波音则在同年采购940万加仑混合SAF用于美国商用飞机运营，同时承诺到2030年交付可使用100%SAF的商用飞机[29]。航空公司和机场端也已经展开民航应用试点，例如新加坡航空推动SAF混合燃料通过樟宜机场燃油管网进入民航航班[30]。对国际赛事来说，未来优先选择有SAF供应基础的机型和机场，会让航空减排更容易落地。
中国SAF的潜力
面对SAF巨大的供应缺口，未来进入航空减碳和国际赛事绿色供应链的竞争关键不只是技术验证，还包括稳定的供给能力。
当前SAF生产最商业化、最主流的路线仍是HEFA，即以植物油、废弃油脂等为原料，通过加氢处理生产燃料。而中国具备大量原料与产业基础。这一路线与中国的资源条件和产业基础存在较高匹配度。作为农业生产国和工业大国，中国广泛的农林业活动、工业生产和密集城市生活产生了大量生物质废弃物和副产品。而依托丰富的UCO（Used Cooking Oil，废弃烹饪用油）资源，山高环能、朗坤环境等企业已具备大规模UCO回收能力。
根据RMI/落基山研究所统计，截至2025年6月底，中国SAF已投产项目增至8个，产能达到124万吨/年；2025年1-6月HVO/SAF出口总量已经超过33.84万吨；预计到2030年，中国SAF的年供给能力上限约543万吨，其中HEFA路线预计将贡献绝大部分产能，约359万吨/年[31]。
2030年各国SAF产量上限估计，图源：中国可持续燃料新图景（生物质SAF篇）
放在全球供给格局中看，这一规模已具备显著影响力。IATA曾估算，当前全球独立HEFA产能约为400万—500万吨，并有望在2030年前实现翻倍32。若RMI关于中国2030年SAF供给能力上限的判断兑现，中国将在全球SAF供给中占据重要位置，尤其是HEFA路线。
这意味着，在世界杯这样的国际赛事中，中国企业的参与方式可以进一步延伸：不仅提供电动巴士、充电设施、光伏电站和逆变器，也可以通过SAF出口、绿色物流服务等方式，进入航空减碳这一新场景。机会也不只在燃料生产本身，而在更长的供应链上，包括UCO回收、原料预处理、炼化生产、出口贸易、机场供应等环节。换言之，继新能源车辆和光伏之后，SAF有望成为中国绿色产业以国际大型赛事为应用窗口，进入全球低碳供应链的又一重要路径。
结语
世界杯减碳的主线正在变化。
2022年卡塔尔世界杯表明，场馆、能源、地面交通和城市基础设施，是大型赛事中主办方更能控制的减排抓手；中国企业也由此通过新能源汽车与光伏产业，进入世界杯运行背后的低碳基础设施系统；2026年美加墨世界杯则进一步说明，当赛事规模扩大、举办城市分散、跨国出行增加，减碳难点会从“设施如何低碳”转向“人如何低碳移动”，尤其是航空出行如何减排。
对中国企业而言，这意味着参与世界杯的方式也在升级：从镜头前的品牌露出，到镜头后的基础设施建设，再到未来可能参与的可持续航空燃料供应链、绿色物流服务。未来的国际赛事，不仅是品牌展示场，也会越来越考验企业能否把绿色技术、能源供应和低碳物流稳定接入全球赛事体系，并由此打开更广阔的绿色出海空间，将中国绿色方案真正嵌入全世界的基础设施、能源系统、交通网络中。
参考资料：
[1] FIFA Climate Strategy, https://digitalhub.fifa.com/m/a6e93d3f1e33b09/original/FIFA-Climate-Strategy.pdf
[2,3,6,10] FIFA FWC22 Greenhouse Gas Report, https://digitalhub.fifa.com/m/466be48556942c15/original/FWC-22-Greenhouse-Gas-Report-Ex-Post-Assessment.pdf
[4,5] FIFA Greenhouse Gas Emission Analysis of a Demountable FIFA World Cup Stadium, https://digitalhub.fifa.com/m/e40827d2c0eadec/original/Greenhouse-Gas-Emission-Analysis-of-a-Demountable-FIFA-World-Cup-Stadium.pdf
[7] FIFA World Cup 2022 Sustainability Report, https://inside.fifa.com/tournament-organisation/world-cup-2022-sustainability-report
[8,9] Introductory Overview of the Qatar Electric Bus Transition Plan, https://www.mot.gov.qa/en/land-transport/Qatar-Electric-Bus-Transition-Plan
[11] 宇通官网, https://www.yutong.com/news/yutongnews/12/2022LIPCfaBor0.shtml
[12] 宇通公众号, https://mp.weixin.qq.com/s/JcBNGPW_hsQNA34mucKHCg
[13] 赛川官网, https://www.sailtran.com/news/88.html
[14] 中国电建官网, https://en.powerchina.cn/2023-10/24/c_828572.htm
[15,16] 阳光电源官网, https://www.sungrowpower.com/en/cases/utility-scale/pv-plant-800mwp-qatar
[17] 2026 FIFA World Cup Bid Books Now Available, https://inside.fifa.com/tournaments/mens/worldcup/canadamexicousa2026/news/2026-fifa-world-cup-bid-books-now-available
[18,19,23] FIFA World Cup 2026: What's the Real Carbon Footprint?, https://greenly.earth/en-us/leaf-media/data-stories/fifa-world-cup-2026whats-the-real-carbon-footprint
[20] FIFA’s Climate Blind Spot: The Men’s World Cup in a Warming World, https://www.sgr.org.uk/publications/fifa-s-climate-blind-spot-men-s-world-cup-warming-world
[21] AP News, https://apnews.com/article/world-cup-climate-change-sustainability-leed-green-buildings-91c6444de864c52902ec741a99b84833
[22] 新浪财经, https://finance.sina.com.cn/roll/2026-06-04/doc-iniaeyvw3745019.shtml
[24,25,26,32] IATA可持续政策, https://www.iata.org/en/programs/sustainability/sustainable-aviation-fuel-saf
[27,30,31] 中国可持续燃料新图景（生物质SAF篇）, https://rmi.org.cn/wp-content/uploads/2025/11/final-251210-RMI-生物质SAF报告-.pdf
[28] Formula 1 makes first investment in Sustainable Aviation Fuel as part of long-term ultra-efficient logistics strategy, https://www.formula1.com/en/latest/article/formula-1-makes-first-investment-in-sustainable-aviation-fuel-as-part-of.5jIqh6wxA00CH8GgtB2pql
[29] Neste：Singapore Airlines Group Orders Sustainable Aviation Fuel from Neste, https://news.cision.com/neste/r/singapore-airlines-group-orders-sustainable-aviation-fuel-from-neste%2Cc3973083